ウクライナ紛争が中国-欧州間の鉄道サービスに与えた影響とは？

Transport Intelligence (トランスポートインテリジェンス) 社発行ホワイトペーパー

ウクライナ紛争が中国-欧州間の鉄道サービスに与えた影響とは？

かつては「一帯一路構想」の一部、後には「新シルクロード」、あるいは「ユーラシア・ランドブリッジ」の一部として知られていた中国とヨーロッパを結ぶ鉄道網は、過去10年以上にわたって、世間ではあまり知られなかった状態から発展し、実行可能なサービスになりました。
その開発は、世界レベルで最も重要な鉄道貨物プロジェクトのひとつです。
主に中国国営鉄道の主導により、もはやただの鉄道路線ではありません。むしろ、中国北部、中央アジア、東南アジア、ロシア、カスピ海、南コーカス、ヨーロッパのさまざまな地域を結ぶ鉄道、インターモーダルハブ、道路の複合体です。その商業化は、どれだけ経済的に実行可能なのか、実際に誰が制御しているのかなど、不明確な点があります。

概要

• ユーラシアの鉄道とインターモーダルルートは、1つの均質なインフラではありません

• 少なくとも2つの主要なルートがあり、その他にいくつかの小さな分岐ルートがあります。

• 中国とヨーロッパ間の最も多くのボリュームを持つルートは、カザフスタン、ロシア、ベラルーシを通過します。

• カスピ海、南コーカサス、黒海を横断する2番目のルートは、……

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